Uzun devorli kesish mashinasi er osti ko'mir qazib olishda asosiy qazib olish mashinasi bo'lib, ko'mirni kesish va zirhli konveyerga (AFC) yuklash uchun javobgardir. Kesish boshlari (barabanlar) jismoniy ekstraktsiyani amalga oshirayotganda,yuk tashish birligi(yoki tortish tizimi) mashinaning "oyoqlari" bo'lib xizmat qiladi. Bu qirqish mashinasini ko'mir yuzasi bo'ylab harakatlantirish, aniq joylashishni va izchil kesish tezligini ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan muhim yig'ilish.
1. Yuk tashish blokining asosiy vazifalari
Yuk tashish birligi shunchaki motor emas; Bu bir nechta muhim rollarga ega bo'lgan murakkab haydovchi tizimi:
Harakat:Bu qirqimchining katta vaznini (ko'pincha bir necha yuz tonna) OFK bo'ylab harakatlantirish uchun zarur bo'lgan tortish kuchini ta'minlaydi.
Kesish kuchiga qarshi kurash:U tosh va ko'mirning qarshiligini engib, chiqib ketish barabanlarini ko'mir qatlamiga surish uchun zarur bo'lgan besleme kuchini hosil qiladi.
Tezlikni nazorat qilish:U o'zgaruvchan tramvay tezligini ta'minlaydi, bu operatorga qiyinroq geologik sharoitlarda sekinlashishi yoki "parvoz" paytida (kesmasdan harakatlanish) tezligini oshirishga imkon beradi.
Tormozlash va ushlab turish:Eğimli tikuvlarda, mashinaning yuzdan pastga siljishini oldini olish uchun tashish moslamasi ishonchli tormozlashni ta'minlashi kerak.
2. Strukturaviy tarkibi
Zamonaviy yuk tashish moslamasi odatda kesish mashinasining asosiy ramkasiga birlashtirilgan va bir nechta asosiy komponentlardan iborat:
A. Dvigatellar
Ko'pgina zamonaviy qirqimchilar AC o'zgaruvchan chastotali drayverlardan (VFD) foydalanadilar. Bu elektr motorlar yuqori{1}}tork va portlashga-bardoshli boʻlib, ular er osti konlarining ogʻir muhitlari uchun maxsus ishlab chiqilgan.
B. Vites qutisi va uzatish poyezdi
Dvigatellar yuqori tezlikda aylanayotganligi sababli tezlikni pasaytirish va momentni sezilarli darajada oshirish uchun ko'p bosqichli planetar uzatmalar qutisi qo'llaniladi. Ushbu tishli uzatmalar katta mexanik kuchlanish va tebranishlarga bardosh berish uchun yuqori mustahkamlikdagi qotishma po'latdan yasalgan.
C. Qopqoq poyabzal va haydash g'ildiragi
Yuk tashish blokining eng ko'zga ko'ringan qismi buhaydovchi tishli tishliyokipinwheel. Ushbu g'ildirak OFKga o'rnatilgan statsionar raft ("rack bar" yoki "Eicotrack") bilan bog'lanadi. Thetutqich poyabzalkonveyerning yo‘naltiruvchi rayiga o‘raladi, bu esa kesish moslamasining maksimal kesish kuchi ta’sir qilganda ham konveyerda ishonchli “tug‘ilib” qolishini ta’minlaydi.
D. Boshqarish tizimi va datchiklar
Zamonaviy jihozlar enkoderlar va sensorlar bilan jihozlangan:
Lavozim:To'g'ridan-to'g'ri kesuvchi uzun devorli yuz bo'ylab joylashgan joyda.
Yuklash:Dvigatelning yonib ketishining oldini olish uchun oqim oqimini kuzatish.
Pitch and Roll:Avtomatlashtirilgan tizimlarga to'g'ri kesish ufqini saqlashga yordam berish.
3. Yuk tashish tamoyillari: Pinsiz va raf tizimi
Dastlabki qirqimchilar tashish uchun zanjirlardan foydalanishgan, ammo ular uzilib qolsa, xavfli edi. Bugungi kunda deyarli barcha uzun devorli yuzlar qo'llaniladipinsiz yuk tashish tizimlari. Qirqim mashinasidagi qoʻzgʻaluvchan tishli tishli tirgak AFC ga murvatlangan-ogʻir tirgak bilan ulanadi. Ushbu "stend va pinion" joylashuvi "aqlli" uzun devorli yuzlarni avtomatlashtirish uchun zarur bo'lgan ijobiy-slip bo'lmagan haydovchini ta'minlaydi.
4. Operatsion ahamiyati va texnik xizmat ko'rsatish
Yuk tashish blokining ishonchliligi to'g'ridan-to'g'ri konning unumdorligini belgilaydi. Yuk tashish tizimi ishlamay qolsa,-ko'pincha soatiga minglab tonna ko'mir ishlab chiqaradigan butun uzun devor- to'xtab qoladi.
Asosiy ta'mirlash sohalari quyidagilardan iborat:
Moylash:Yuqori{0}}momentli vites qutilari issiqlikni tarqatish va ishqalanishni kamaytirish uchun maxsus tishli moyni talab qiladi.
Aşınma monitoringi:Qo'zg'aysan tishli va raf panjaralari qurbonlik komponentlari hisoblanadi; Mashinaning yo'ldan sakrashiga yo'l qo'ymaslik uchun ular muntazam ravishda "ilgak" yoki tishlarning aşınması uchun tekshirilishi kerak.
Sovutish:Dvigatellar va vites qutilari sezilarli darajada issiqlik hosil qilgani uchun ular odatda konning changni bosuvchi suv ta'minotiga ulangan-ichki zanjir orqali-soviladi.
Xulosa
Yuk tashish birligi uzoq masofani kesish mashinasining harakatchanligining mexanik yuragi hisoblanadi. Og'ir{1}}elektrotexnikani aniq sayyoraviy tishli mexanizm bilan uyg'unlashtirib, u qirqimchiga ko'mir yuzining talabchan muhitida harakat qilish imkonini beradi. Togʻ-kon toʻliq avtonomiyaga oʻtayotganda, yuk tashish boʻlimining roli oddiy harakatlantiruvchi mexanizmdan raqamli boshqariladigan, minimal inson aralashuvi bilan yer osti muhitida harakatlana oladigan sensor{3}}boʻlgan tizimga aylanadi.
Shaanxi Heli Mechanical Engineering Co., Ltd
veb-sayt: www.heli-mining.com
email: yun.liu@helimechanical.com
